I. Prezentare generală a sistemului
1. Contextul proiectului
În ultimii ani, transportul ilegal de vehicule de marfă pe autostrăzi a devenit o problemă serioasă care pune în pericol siguranța traficului rutier național. Supraîncarcă autostrăzile și podurile, reducând considerabil durata de viață a drumurilor și podurilor; în același timp, factorul de siguranță al vehiculelor este redus considerabil, provocând constant accidente rutiere; de asemenea, este ușor să provoace congestionarea traficului și poluarea mediului.
Guvernele de la toate nivelurile din întreaga țară și-au intensificat continuu eforturile de a controla transportul supraîncărcat de vehicule rutiere și au obținut rezultate importante, etapizate. Cu toate acestea, din cauza unor factori sociali și economici complecși, situația națională de detectare a supraîncărcării este încă foarte gravă, iar pericolele ascunse ale unei reveniri nu au fost eliminate; consolidarea rezultatelor guvernării și promovarea continuă a activității de detectare a supraîncărcării sunt încă supuse unei presiuni mari. Prin urmare, guvernarea transportului supraîncărcat de vehicule este o activitate pe termen lung și zilnică, care trebuie continuată. Este crucial să se integreze guvernarea muncii supraîncărcate într-un mecanism pe termen lung. De asemenea, aceasta joacă un rol de descurajare legală a vehiculelor supraîncărcate și își poate extinde funcțiile pentru a o transforma într-o inspecție rutieră, a combate mentalitatea fortuită a operațiunilor de transport ilegal și a controla și elimina la timp diverse operațiuni de transport ilegal, inclusiv transportul supraîncărcat.
2. Introducere în sistemul de cântărire
Principiul de cântărire al cântarului static pentru camioane este de a parca toate vehiculele pe platforma de cântărire pentru a cântări întregul vehicul. Are o precizie ridicată de cântărire și standarde naționale clare. Cu toate acestea, cântarul convențional pentru camioane poate obține doar greutatea întregului vehicul, nu și greutatea pe axe. Poate evalua dacă întregul vehicul este supraîncărcat, dar nu poate evalua dacă greutatea pe axe este supraîncărcată. Nu poate îndeplini cerințele departamentului de administrare a drumurilor pentru a atinge scopul de a gestiona transportul supraîncărcat.
Acest plan combină anii de experiență ai companiei noastre în proiectarea și fabricarea echipamentelor de detectare a supraîncărcării și aplicarea lor concretă în diverse regiuni ale țării, studiază cu atenție utilizarea diferitelor echipamente de detectare a supraîncărcării de pe piață și ia în considerare în mod cuprinzător nevoile specifice ale departamentelor de management al autostrăzilor pentru gestionarea transportului supraîncărcat. Adoptă tehnologie avansată și idei unice de design pentru a dezvolta un sistem dinamic de înaltă precizie pentru detectarea greutății vehiculului și a tipului de axă. Poate cântări atât greutatea pe axă, cât și greutatea totală și poate distinge tipul de axă. Precizia greutății pe axă poate fi, de asemenea, îmbunătățită considerabil.
2. Compoziția sistemului de supraîncărcare și depășire a limitei
1. Caracteristicile sistemului
Poate cântări vehiculele care trec cu viteză mică și poate determina automat dacă greutatea vehiculului sau greutatea pe axe este supraîncărcată;
Poate detecta numărul de axe, grupul de axe, greutatea pe axe și greutatea vehiculului;
Poate genera informații complete despre cântărirea vehiculului, inclusiv tipul axei, greutatea pe axe, grupul de axe și greutatea totală;
Poate transmite informații de cântărire către computer prin interfața de date;
Partea centrală a sistemului adoptă echipamente mature și fiabile, toate având un design modular, ușor de întreținut și extins, asigurând fiabilitatea ridicată a sistemului.
Software-ul sistemului este matur, extrem de fiabil, datele sunt complete și eficiente și pot fi partajate pe deplin, îmbunătățind efectiv eficiența muncii și eliminând în cea mai mare măsură diverse lacune de management.
2. Procesul sistemului
Camionul este introdus în banda de cântărire a stației de supraîncărcare, iar sistemul de recunoaștere a plăcuței de înmatriculare identifică numărul acesteia;
Identificatorul anvelopei (axei) distinge numărul de axe, iar sistemul de cântărire a vehiculului începe să cântărească, să determine grupul de axe și să calculeze greutatea pe axe.
Când toate vehiculele trec prin separatorul de vehicule și intră pe platforma de cântărire, iar cântarul este într-o stare relativ echilibrată, se înregistrează greutatea totală a vehiculului și se obține greutatea pe axă.
Sistemul de cântărire trimite informații despre cântărire (numărul plăcuței de înmatriculare, numărul de axe, greutatea pe axe, greutatea totală a vehiculului etc.) către computerul de detectare. Computerul stabilește dacă limita este depășită și afișează informațiile de detectare, cum ar fi greutatea vehiculului, depășirea și rata de depășire, pe ecran.
După ce vehiculul finalizează operațiunile relevante, personalul de ghidare a vehiculului eliberează vehiculele nedepășite de limita permisă pentru a părăsi zona de detectare conform informațiilor de pe ecranul de afișare, ghidează vehiculele depășite de limita permisă pentru a intra în zona stației pentru procesare, imprimă formularul de inspecție a vehiculului depășit de limita permisă și efectuează operațiunile de încărcare relevante;
3. Compoziția sistemului și planul de amplasare
3.1 Compoziția sistemului
Sistemul de detectare a depășirii și supraîncărcării este format dintr-un cântar dinamic ZDG cu patru mese pentru cântărirea axelor, un instrument de control, un separator cu infraroșu pentru vehicule, un identificator de axe al roților cu platformă de cântărire, un tablou de comandă (echipament opțional: sistem de recunoaștere a plăcuțelor de înmatriculare, sistem de afișare LED pe ecran mare, sistem de comandă vocală, sistem de ghidare a vehiculului, computer industrial, imprimantă de tichete, sursă de alimentare neîntreruptibilă UPS, software pentru sistemul de detectare a depășirii și supraîncărcării, sistem de monitorizare) și alte accesorii și cabluri.
3.2 Diagrama de amplasare a sistemului, așa cum se arată:
Flux de lucru:
1) Vehiculele intră pe bandă în ordine, menținând o distanță de siguranță, declanșând separatorul de vehicule cu infraroșu;
2) Fiecare axă a vehiculului trece prin platforma de cântărire multi-suprafețe;
3) Controlerul de afișare procesează semnalul de cântărire obținut de la senzorul platformei de cântărire și semnalul senzorului roții, separă axele în funcție de condițiile logice și gestionează eficient situațiile speciale;
4) Partea din spate a vehiculului părăsește platforma de cântărire multi-suprafețe și separatorul de vehicule cu infraroșu;
5) Controlerul de afișare evaluează în mod complet semnalul de capăt al vehiculului pe baza semnalului de ocluzie detectat de separatorul de vehicul în infraroșu și a semnalului de cântărire obținut de senzorul de cântărire;
6) Controlerul de afișare procesează semnalul de cântărire obținut la trecerea vehiculului menționat mai sus prin platforma de cântărire;
7) Controlerul de afișare generează informații complete despre cântărirea întregului vehicul, iar informațiile complete despre cântărire includ viteza vehiculului, tipul axei, greutatea pe axe, greutatea grupului de axe, greutatea totală etc.;
8) Finalizați procesul de cântărire a unui vehicul și așteptați cântărirea următorului vehicul
9) Pe parcursul întregului proces de lucru, sistemul gestionează automat diverse situații speciale, cum ar fi intrarea și ieșirea completă, intrările și ieșirile repetate și staționarea îndelungată pe platforma de cântărire;
Sistemul poate gestiona automat și eficient următoarea situație a vehiculului, iar următoarea cântărire a vehiculului nu are niciun efect asupra preciziei datelor.
Data publicării: 20 februarie 2025